車聯(lián)網將帶動1.5萬億美元產業(yè)機遇

車聯(lián)網是5G、人工智能、云計算等新一代信息技術，與汽車、交通等傳統(tǒng)產業(yè)深度融合的新興產業(yè)形態(tài)。它可以優(yōu)化交通流量，改進交通效率，保障行車安全，助力綠色智能出行。車聯(lián)網可以分為智能座艙、智能駕駛和網聯(lián)通信三大部分，涉及傳感器、雷達、汽車電子、車載軟件、智能底盤和車聯(lián)網設施等多個領域。

“車聯(lián)網與汽車的數字化、綠色化形成了很好的轉型交匯�！�鄔賀銓講道。據IDC預測，在2025年全球網聯(lián)汽車的規(guī)模是7830萬輛，年度復合增長率達到11.5%。華為預測，2025年全球15%的車輛會使用車聯(lián)網。在去年，我國具有L2等級的自動駕駛功能的乘用車的新車已經銷售超過700萬輛，同比增長了45.6%。而且新能源車對智能網聯(lián)有著更高的滲透率和需求。

中國在新能源車方面有著巨大的市場潛力和競爭優(yōu)勢。今年上半年，中國的新能源車全年的產銷大概都是370多萬輛，而且增速大概都超過40%。新能源車占到整個汽車的銷量已經接近30%了，而且出口同比增長了105%，在汽車的出口里頭已經超過了1/3。其中很大一部分原因是信息技術的加持，尤其是新勢力造車的一些企業(yè)，如比亞迪、理想、蔚來等，把數字技術在平價車上提供了豪車的配置，率先實現(xiàn)了智能網聯(lián)。如比亞迪把云駕駛和智駕系統(tǒng)深度融合，理想汽車利用智能控制算法實現(xiàn)了“魔毯式的空氣懸架”，以及在市政作業(yè)、城市公交、特定區(qū)域工況環(huán)境下的企業(yè)生產應用等。

“車聯(lián)網是三個萬億產業(yè)的結合，汽車產業(yè)、通信產業(yè)、信息技術產業(yè)。”鄔賀銓講道，它具有跨行業(yè)的深度融合形態(tài)，具有很好的產業(yè)帶動性。而且車聯(lián)網不僅僅是個制造業(yè)，也是個大的服務業(yè)。智能網聯(lián)車把原來的汽車服務從4S店擴展成一個很大的產業(yè)生態(tài)，麥肯錫估計，2030年車聯(lián)網的產品和服務，以及衍生的商業(yè)模式帶來的產業(yè)收入是1.5萬億美元，這是汽車產業(yè)發(fā)展的新機遇。

數字技術助力光伏和風電產業(yè)大發(fā)展

綠色減排催生了新能源車的時代，中國已經成為新能源車的主場，低檔高配的新能源車成為出口的主力，引發(fā)了汽車產業(yè)競爭格局的蝶變�！半p碳”倒逼了光伏跟風電進入快車道，5G+工業(yè)互聯(lián)網為風光產業(yè)添彩，風光產業(yè)成為中國的新名片。

光伏發(fā)電是利用太陽能電池將太陽能直接轉化為電能的一種新型綠色能源，具有清潔、安全、可再生、分布式等特點，是應對氣候變化和實現(xiàn)碳中和的重要手段之一。去年中國光伏發(fā)電量占全部發(fā)電能源裝機容量的40%以上，占累計裝機容量的15%，占發(fā)電量大概5%。去年我國光伏累計的裝機容量占全世界36%，發(fā)電量占全世界42%。

鄔賀銓院士強調，光伏發(fā)電的發(fā)展也得益于數字技術的支持，基于5G、物聯(lián)網、云計算、人工智能等技術實現(xiàn)了發(fā)、輸、儲、配、用全鏈條的可視、可管、可控。他介紹了數字技術在光伏產品生產、智能化和光伏電站運維等方面的應用。如江蘇協(xié)鑫利用傳感器和工業(yè)大腦實現(xiàn)了單晶硅切片生產的自動化和精細管理；廣東陽江利用5G無人機巡檢實現(xiàn)了海上風電場的遠程監(jiān)控。

風電是利用風力驅動風輪轉動，通過風力機組將風能轉化為機械能，再通過發(fā)電機將機械能轉化為電能的一種新型綠色能源。去年我國風電裝機容量累計是196GW，其中陸上的多，地面上的92%，海上8%。但是，我們中國的風電的總量已經超過了歐洲全部。

風電發(fā)電的發(fā)展也得益于數字技術的支持。鄔賀銓介紹了數字技術在風機生產、智能化和風場運維等方面的應用。如三一重工利用數字孿生、5G遙控、精益管理實現(xiàn)了風機生產的自動化和精細管理；利用5G無人機巡檢實現(xiàn)了海上風場的遠程監(jiān)控。

信息技術加持戰(zhàn)新產業(yè)加速，是中國在新時代面臨的新任務和新挑戰(zhàn)。鄔賀銓呼吁加強信息技術與戰(zhàn)略性新興產業(yè)的融合創(chuàng)新，抓住換道超車的機遇，實現(xiàn)后來居上。鄔賀銓認為，中國有著龐大的市場需求、完善的產業(yè)鏈條、強大的創(chuàng)新能力和良好的政策環(huán)境，有信心在信息技術與戰(zhàn)略性新興產業(yè)的融合中走在世界前列。